Salut la meute !
Je dois remplacer mes roulements de roue AV.
J'ai les roulements et les cache-poussières mais si mes souvenirs sont bons, ma dernière tentative avait avortée car je n'avais pas réussi à extraire les anciens roulements. Comme ça tombait à un mois d'une révision, je me suis dégonflé et j'ai refilé le bébé au concessionnaire.

Mais là, je veux le faire moi-même.
Qui a déjà fait ça et quel type d'extracteur utiliser pour sortir les roulements ?
Je crois me souvenir que l'alésage des noix des roulements est égal à celui du puits d'axe. Il n'y a aucun épaulement à exploiter pour chasser avec un long jet depuis l'autre côté...
Un arrache spécial ? Un point de soudure à l'arc ? Un maraboutage intense ?

Oups, je viens de voir le même sujet par Ssartex...

ssartex l'a fait
http://900xjs.forumactif.com/ftopic1366.Changement-de-roulement-de-roue-avant.htm

Sincèrement, je pensais pas qu'il fallait changer les roulement de roue à chaque révision!!

Juste pour info ,combien de kms les roulements de roue avant ???

-1) tu démontes les pièces du compteur et les caches poussières.
-2) tu vires la cage et les billes d'un des 2 roulements
-3) Tu enlèves l'entretoise cenrale, ça donne un peu de place pour chasser le roulement encore entier avec un jonc assez gros et quelques coups de marteau. Se mettre sur un établi solide qui ne rebondit pas. Normalement ça vient bien.
Une fois qu'il est sorti, tu vas acheter un arrache réversible chez Norauto un quinzaine de neuros, tu'installes dans la cage restante, les crochets vers l'extérieur, tu le bloques bien. Ensuite tu réutilises le jonc et tu frappes les crochets de l'arrache à travers le moyeu comme pour le premier roulement.
Je l'ai fait sur 4 roues, il ne faut pas être trop bourrin mais ça marche.

Pour la repose, bien nettoyer les emplacements des roulements.
Remplacer les caches poussières, utiliser les anciennes cages pour enfoncer le roulement neuf..
'Utilise des fers plats très rigides, une tige filetée de 12, des écrous et serres en prenant les précautions d'usage, pour qu'il ne se mette pas en biais. Pas de frappe et surtout pas de contrainte sur la partie centrale du roulement. sinon il est mort
Ce n'est pas très compliqué, il faut de la place, c'est assez lourd mais bon c'est jouable.

Par contre si tu as un pneu à changer, un pro te fait ça sans emmerdes en 1heure 30€!!!

Rien de plus à dire.
Peut être plus rapide que d'enlever la cage à bille, tu prends une rallonge de cliquet (pas trop grosse mais suffisament longue) avec une douille de 12 dessus tu la passes au travers du premier roulement (côté gauche par exemple) pour taper de l'autre côté (ca rentre vraiment impecc dedans (au mm) et de l'autre côté si tu peux te faire aider, quelqu'un qui maintient la douille en appui dans le logement avec un tournevis.
Il te reste plus qu'à taper sur la rallonge et ca sort tout seul .
C'est rapide à faire en gros 2h avec un bon nettoyage de la jante (autant en profiter ).

fiche mecanique .tiens je t envoye un cite qui explique tous bon bricolage

http://chezpascool.9online.fr/Entretien_Sommaire.htm sois que tu l autre ou celui la a+

En fait, la difficulté, c'est : comment chasser le premier roulement.
C'est quoi, un extracteur "tulipe" ?


Est-ce que c'est un truc qui serait conçu sur ce principe ?

je remonte le sujet à la surface vu qu'apparemment, mes roulements avant ont l'air de prendre un peu de jeu (53 000 km...)
en relisant les posts et divers liens, je n'ais pas trouver trace de référence de roulements "adaptables".
auriez-vous ça quelque part ?

merci d'avance, A+

non non, pas de point dur, juste un petit jeu que je n'avait pas remarqué jusque là. Apparemment ça ne vient pas des roulements de direction....
dernièrement, il y a eu des coulures de liquide couleur rouille qui avaient l'air de venir de là. J'ai remarqué ça après PER.
De là....inquiètude et suspicion ! ! !