Forum 900 Diversion

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 Présentation

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aermacch



Nombre de messages : 4
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MessageSujet: Présentation   Ven 22 Avr - 6:51

Bonjour!

À chaque fois, je fais la même...
Je m'inscris sur un forum une fois la moto convoitée au garage...
Et, bien sûr, je découvre tout les défauts de la sournoise un peu trop tard...

Cette fois fera date, car je n'ai toujours pas la belle en ma possession...
Non.

À force de discuter moto (avec des motocyclistes), il ressort souvent les mêmes vérités.
BM c'est du costaud, moto guzzi boite à outils, les diversions c'est super fiable, etc

Pour BM, ben... Disons qu'après avoir pris le moteur de R1100S dans la gueule(dimanche dernier...) avec seulement 92000 km au compteur et un entretien aussi scrupuleux qu'onéreux, je suis sceptique et resterai mesuré...

Les Moto Guzzi? Oui, bon... Ça fait plus de dix ans que j'en ai au moins une (là, c'est un 850 le mans de 78), je risquerai d'être de mauvaise foi, donc j'esquiverai subtilement le sujet...

Donc voilà!
Je viens me rencarder sur la 900 div' avant de commettre l'irréparable

Parce ce qu'elle ne sera pas en vacances avec moi...
Je bosse à paris, à 50 KM de chez moi, donc c'est du 100 bornes/jour, dont les 4/5ieme d'autobeurk.
Ça, tout les jours où je bosse, soit entre 20 et 30Mkm/an.
Ça fait 8 ans que j'use de la mob à ce rythme, pas une ne résiste dignement à ce traitement, et ça me ruine...!
Une Moto Guzzi résisterait, bien sûr, avec classe, mais une guzz', c'est pas fait pour aller travailler, épicétou!

Donc je viens par chez vous pour confirmer, ou pas, cette légende qui plane autour de ce mythe roulant, avant de franchir le pas!

Merci par avance de vos lumières!

nico


Dernière édition par aermacch le Ven 22 Avr - 7:40, édité 1 fois
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alaco
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 7:10

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Nachou
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 8:35

Bonjour et bienvenue du Haut Jura.

On trouve pas mal de diversion avec plus de 150 000 km, ce qui est quand-même pas mal pour une moto. Mais, à 30 000 km/an, ça ne te fait jamais que 5 ans avant de devoir ré-investir ( et en supposant qu'elle soit neuve encore).

Le moins onéreux ne serait-il pas de déménager?
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DIVERSENSATION
Pipelette
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 9:30

bienvenue parmis nous
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Almut66
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 9:34

Salut du Roussillon
Apldh4
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Jacquelin
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 9:55

Bonjour et bienvenue
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jojo 16
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 9:58

le nico



bienvenue
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Stean
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 10:29

Salut

Une diversion qui est bien traitée sera increvable, mal traitée, elle fera de la resistance.
2 point onereux à contrôler : la boite à fumée, les pipes d'admission selon l'âge de la bête.
sinon, si comme moi tu es une bête de mécanique , tu feras l'entretien facilement.
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yalou76
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MessageSujet: Présentation   Ven 22 Avr - 11:21

Bonjour et bienvenue .
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thierry30
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 11:52

Nico et Bienvenue sur Le Forum. amitiés du Gard Bonnes recherches
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aermacch



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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 15:05

Merci de l'acceuil!
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geantvert
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MessageSujet: Re: Présentation   Ven 22 Avr - 15:33

Wellecaume par minou.

Simple avis: pour avoir pratiquer le périph lyonnais pdt 7 ans avec une div (70km/j), il ne fallait pas qu'il pleuve.
car la div ne freine pas très bien. A 2m, aux culs des voitures sous la pluie, je n'ai jamais été serein.
Selon ton gabarit, elle est peut-être lourde.

Sinon, la div a + de 10 ans, les pièces d'occas se raréfient.
Il n'est pas évident de savoir si elles ont déjà un tour de compteur.
niveau d'entretien: révision ts les 6000km, vidange fourche 12000km, cardan 30000km, amortisseur chgé
usure disque mini AV: 3,5mm AR: 4,5mm
+1 de stean : pipes d'admission, ligne d'échappement.
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aermacch



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MessageSujet: Re: Présentation   Sam 23 Avr - 0:19

geantvert a écrit:
Wellecaume par minou.

Simple avis: pour avoir pratiquer le périph lyonnais pdt 7 ans avec une div (70km/j), il ne fallait pas qu'il pleuve.
car la div ne freine pas très bien. A 2m, aux culs des voitures sous la pluie, je n'ai jamais été serein.
Selon ton gabarit, elle est peut-être lourde.

Sinon, la div a + de 10 ans, les pièces d'occas se raréfient.
Il n'est pas évident de savoir si elles ont déjà un tour de compteur.
niveau d'entretien: révision ts les 6000km, vidange fourche 12000km, cardan 30000km, amortisseur chgé
usure disque mini AV: 3,5mm AR: 4,5mm
+1 de stean : pipes d'admission, ligne d'échappement.

Merci de ton retour m'ssieur l'géant

Disons que le poids n'est pas un obstacle pour le guzzisssss'... Si la hauteur de selle n'est pas trop déconnante...
Je suis plutôt un petit gabarit, mais j'ai jamais vraiment eu de moto où je sois à l'aise.( à part les vielles le mans...)
Ce qui est plus ennuyeux par contre, c'est le freinage... En region parisienne, la conduite peut etre un peu violente parfois... Et il pleut souvent...!
À méditer donc!
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syl20
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MessageSujet: Re: Présentation   Sam 23 Avr - 23:23

bienvenue
bonsoir voisin. je vais de temps en temps sur Paris en div et je pense que c'est pas une moto faite pour ça,poid freinage,encombrement.....juste un point de vu.
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Fred
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MessageSujet: Re: Présentation   Dim 24 Avr - 2:37

Bonjour au nouveau,

Alors la DIV en 3 définitions:

- Fiable
- Excellente nulle part mais pas mauvaise du tout
- Freinage, agilité et suspensions d'un autre âge

Pour le reste, une machine à carbus, c'est le pied intégral pour les bricoleurs passionnés...



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aermacch



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MessageSujet: Re: Présentation   Dim 24 Avr - 3:03

Fred a écrit:
Bonjour au nouveau,

Alors la DIV en 3 définitions:

- Fiable
- Excellente nulle part mais pas mauvaise du tout
- Freinage, agilité et suspensions d'un autre âge

Pour le reste, une machine à carbus, c'est le pied intégral pour les bricoleurs passionnés...






Donc, vous seriez plusieurs à préférer une autre machine pour cet usage ingrat?

Ce serait plus un outil de balade aux longs cours? Quasiment toutes les motos que je vois à vendre sont avec les valises!
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Fred
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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 0:19

La DIV entre 5000 et 6000 tours en ligne droite avec bagages et tout le toutim, c'est royal...pour son prix.
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Bill Boquet
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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 1:05

Bien velu aussi,

Pour moi ça fait 107.000 Km, 0 immobilisation, une boite à fumée, un CDI et un radiateur d'huile remplacés, en tout et pour tout. 4 périples Bruxelles-Perpignan, 300Km par week end depuis 3 ans, et je confirme à 5/6.000 tours ça ronronne tranquille avec deux doigts sur la poignée.

Elle roule été comme hiver, routes salées ou pas, plus maniable que ce qu'on dit au vu de mes faufilages en centre-ville au cul des scooters qui renoncent à me précéder de peur de se faire emboutir.

Pour moi c'est une bonne a tout faire, tant les grands voyages que les petits déplacements, toujours au quart de tour.

Cela fait des années que je me tate pour une FJR mais à chaque fois j'y renonce, ça ne me ferait qu'une deuxième moto vu que la div, je la garde. J'en connais trop qui la pleurent depuis qu'ils ont changé. (Et vu le 4 roues que je viens d'acheter hier, c'est pas demain la veille)
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syl20
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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 18:22

Hips,lui roule tout les jours avec sur Paris par tout temps,c'est vraiment une question sans véritable réponse
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geantvert
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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 19:41

Chacun son avis, c'est clair.

Tiens en parlant de moteur increvable : 800 VFR de 2001
depuis sa sortie en 1993, j'en ai tjs rêvé mais à cause de ma taille, j'ai laissé tomber.
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stef76
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MessageSujet: bienvenu!   Lun 25 Avr - 20:06

Je peux te rassurer en te disant que tu fais le bon choix!, je suis passé par quelques motos avant la DIV (Suzuki 650 Freewind, Yamaha 850 TDM, Yamaha 1200 XJR, Suzuki 1200 Bandit, Aprilia RST 1000 Futura)...et je dois dire que celle que je préfère est bien la 900 Diversion!.

Sa réputation de fiabilité n'est pas usurpée, elle a plus de couple que certain le disent, c'est sur qu'elle ne pèse pas le poids d'un Yamaha R6... mais c'est une moto qui ne te lâchera jamais pour peu que l'entretien courant soit fait régulièrement.

J'en ai trouvé une pour 990€, 78 000 kms, et avec un super équipement (petits clignotants, support top case et top case Shad, bulle haute, pare carters, selle confort, boite à fumée Delkevic et 2 silencieux de la même marque, et luxe suprême.....des poignées chauffantes!.

Lors de ton futur achat, il faut faire attention au cardan (pas de claquement lors de la remise des gaz), écouter le moteur pour surveiller les bruits suspects (je pense à la distribution), ne pas hésiter à lâcher le guidon à 60 et 90 km/h (fourche clean).

Je pense que tu seras ravi de ton achat, moi en tout cas je le suis

Tiens nous au courant! ;-)
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Fred
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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 20:06

--- Petit pourrissage de post---

La 800 VFR est une moto comme seul Honda sait (parfois) les faire...
Aucun compromis sur la qualité des composants, assemblage maniaco-maniaque...une digne héritière en moins exclusif de la RC45
Le tarif était bien sûr en rapport, quasi le double si je me souviens bien d'une DIV en 2001  Confused
Rien qu'à voir les numéros estampillés voire coulés sur les têtes de vis, on a déja compris Cool

La lignée de 2014 a réussi l'exploit de conserver la philosophie de cette GT hors normes tout en adoptant les solutions technologiques dernier cri...

Le top! Sauf pour les plus de 1,85m...pas vrai géant?  Mr. Green
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geantvert
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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 20:43

M'en parle, un vrai regret pour ma part.

Allez, j'arrête de pourrir le post.
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John_du_36



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MessageSujet: Re: Présentation   Lun 25 Avr - 22:07

Bienvenue du 36
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yalou76
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MessageSujet: Présentation   Mar 26 Avr - 9:32

Bonjour et bienvenu sur le fofo .
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MessageSujet: Re: Présentation   

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