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 L'Atelier du Motard

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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Ven 10 Oct - 21:41

syl20 a écrit:
Stean a écrit:
Question de novice (tu me connais), quand on change la chaine par une neuve, on ne change pas les pignons?
si la chaine est remplacée à temps pas "d'usure importante" des pignons,coup de la réparation moindre.

En fait la chaine est allongée, elle ne risque pas de monter sur les dents de des pignons, tant que le tendeur est opérationnel. Dans le cas actuel, le tendeur n'avait plus qu'un demi centimètre d'enfoncement avant d'être à bout, la chaine commençait à faire du bruit, donc peut être déjà un léger battement.
Je vais faire des photos des arbres avec les pignons et des tendeurs. Ce soir ou demain. Promis!!!

Demain je vais négocier pour faire reprendre la batterie au gel qui est descendue trop bas en tension, impossible de la recharger, zut, zut.

Je suis content de voir que vous vous intéressez à mes travaux...
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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 0:45


Gros plan sur le chant du guide avant, pas d'usure particulière



Pas particulièrement déformé non plus



Le guide supérieur n'a pas souffert

Je n'ai pas de photo du tendeur arrière, j'en ferai une au remontage


Les pignons n'ont pas souffert pour 120 000km, la Dive c'est une vraiment une bonne moto



Le tendeur était presque en bout de course, mais les ressorts sont encore bien raides

Voilà pour le moment

Bonne soirée à tous et sutout à Pierrot et Sylvie, nous pensons beaucoup à eux.  Courage Sylvie....

Etienne
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alaco
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 8:59



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francois63
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 11:05

Merci et super beau boulot.

Trés solide la Div.....comme beaucoup de Japonaise.....les Allemandes en ce moment ont un petit coup de mou dans la qualité
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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 12:25

Je confirme,j'ai résolu par moi même certains problèmes, mais j'en découvre d'autres, le circuit de rappel de BMW est des plus discrets, tout s'apprend sous le manteau.
Celui qui fait ses révisions lui même n'a pas l'info. La dernière en date, le faisceau électrique de la sortie batterie n'est pas du bon diamètre pour résister au courant consommé.
Ils vont mettre un circuit auxilliaire avec un relais de délestage.
A faire chez BMW dans le cadre d'une intervention spéciale. Ma moto est de 2006, et je l'apprends maintenant
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kerlouhan
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 14:03

Bravo Etienne ,je suis tes travaux du bout de la terre ,content que vous allez bien et que tu as un passe temps d'exception .
kénavo
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http://www.le-tregonnec.fr/
geantvert
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 18:50

Etienne,

un p'tit lien d' amfb.fr avec la liste des rappels K1200: le reste du site est une mine d'infos....
http://afmb.fr/rappels/rappels/rappels-k12-k13/

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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 20:43

geantvert a écrit:
 Etienne,

un p'tit lien d' amfb.fr avec la liste des rappels K1200: le reste du site est une mine d'infos....
http://afmb.fr/rappels/rappels/rappels-k12-k13/


Merci de toutes ces infos... on gagne à vous connaitre...
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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Sam 11 Oct - 20:44

kerlouhan a écrit:
Bravo Etienne ,je suis tes travaux du bout de la terre ,content que vous allez bien et que tu as un passe temps d'exception .
kénavo

Il faudrait qu'on programme une chtiote visite chez vous un de ces jours...
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geantvert
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 5 Juin - 18:14

Bonsoir, je ne voulais pas ouvrir un post exprès.

Nouvelle initiative, vue sur le web: avec des explications en direct..... + location valise diagnostic......

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6633-Pratique-FAIT-MAISON-Web-Atelier-Moto-:-entretien-avec-un-pro-de-la-mecanique.html

ci-joint le site
https://www.darritek.fr/
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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 30 Avr - 20:40

Je réapparais après des mois de silence.
Je ne vous avais pas oubliés ne croyez pas ça.
Il y a des moments où les impératifs de la vie passent avant tout....

Mais l'atelier n'a pas cessé son activité pour autant... bien au contraire.
Alex, j'ai bien acheté la valise de diagnostic Motorscan Mémobike 6050
J'ai retapé une Triumph 1050 Sprint, quelques Dive et quelques Dirt....
La FZX chromée m'a apporté beaucoup de désagréments coté moteur, mais les solutions sont trouvées et la reconstruction va repartir dans quelques jours... Bah, ça ne fait que 6 ans qu'elle est démontée dans le garage et 15 ans qu'elle n'a pas tâté le bitume....

Là, je suis confronté à un problème inattendu sur une dive et j'appelle les bonnes volontés à la rescousse et en particuliers notre maitre es mécanique FRED le belge.


Je remonte une rampe de 900 Dive.
J'ai changé le joint torique des tubes diffuseurs sous le gicleur principal dans chaque cuve
Le tube est assymétrique avec un épaulement. sur une extrémité et pas sur l'autre. De plus la répartition des diffuseurs est différents entre le haut et le bas.
Cet épaulement, il va coté gicleur ou coté corps du carbu? Je trouve la méthode pour monter ce joint un peu barbare. Allez Fred , je t'offre l'apéro l'année prochaine au rassemblement.
Mes amitiés à tous
Etienne
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babu80
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 30 Avr - 20:44

Salut Étienne

content de te revoir sur le fofo

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chat76
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MessageSujet: schéma expliquant ma question   Dim 30 Avr - 20:55






Le diffuseur c'est le 27, le joint le 27 et le gicleur le 28
Etienne





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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 30 Avr - 21:06

babu80 a écrit:
Salut Étienne

content de te revoir sur le fofo  


Et moi content de revenir
Etienne
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Fred
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Lun 1 Mai - 0:26

Ravi de te lire à nouveau sur le fofo Etienne, encore une redite certes mais respect total et indéfectible pour ton atelier.

Alors pour le diffuseur ---> Epaulement dirigé côté cuve (en bon belge: le plus petit diamètre côté gicleur une fois)

Fred
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chat76
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Mer 3 Mai - 0:11

Merci de cette information mon bon Fred,
Après remontage, j'ai eu la désagréable surprise de constater que la moto se met à cafouiller à partir de 4000 tr/mn. Elle perd un ou deux cylindres. Dès que je redescend dans les tours tout se remet en marche correctement.
Les synchros sont bonnes. Je vais vérifier les niveaux de cuves demain. Tant pis je vais re démonter....
As tu une autre piste à explorer?
Etienne
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Bill Boquet
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Mer 3 Mai - 0:32


J'ai eu exactement la même chose en allant déposer la moto à l'entretien la semaine dernière. D'après le garage, c'était soit essence trop vieille, soit mauvaise synchro, besoin d'un passage aux ultra sons ou encore membranes poreuses.

Bon moi j'avais dit câbles de bougies. J'ai gagné cheers
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Fred
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Mer 3 Mai - 0:44

Etienne,

Avec un allumage & bobines HT en ordre de marche et un filtre à air propre, un manque de tours sur un 4T à carbus indique généralement:

- Remplissage/gavage déficient ---> contrôle du niveau de cuve + débit de pompe à essence
- Prise(s) d'air à l'admission qui ne parvient pas à se mettre en dépression ---> comme la synchro est OK, on oublie...
- GP partiellement bouché(s)
- O-Rings de sièges de pointeau fuyards

.... et aussi essence pourrie avec un indice d'octane déficient

A+, bonne chasse, la cause du souci ne va plus te narguer très longtemps
Fred
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 12:10

La situation est arrangée: J'avais monté les joints torique en bout de diffuseur, vous savez le 28 sur le schéma au dessus avec de l'huile pour éviter de les détériorer au montage.Embarassed Embarassed Embarassed
Cette vilaine huile s'est accumulée sur les gicleurs après repose de la rampe sur la moto, au point de les obturer partiellement.pour certains et complètement pour d'autres
J'ai réessayé la moto vendredi matin et là, ô soulagement!!! elle a repris ses tours progressivement.  J'ai roulé 40 km avant de la rendre (à regret) à son propriétaire.
Donc; j'en déduis que l'huile s'est mélangée avec l'essence après s'être écoulée par gravité dans la cuve pendant la nuit.
Ainsi elle a été plus fluide pour traverser les gicleurs et micro orifices des diffuseurs.  CQFD.

Voilà, une expérience à partager.....
Bon vote....
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francois63
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 13:00

merci,toujours bon a savoir.
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pierrot 88
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 21:41

scratch les joints torique en bout de diffuseur la ....a mon avis ... l'ami stean a deja regardé un autre post !!!!!! Razz
le vosgien
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Stean
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 21:50

Comme dirait Bill la capote au bout du gland
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pierrot 88
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 22:00

vivement que je sois en retraite et retourner a la peche , non pas aux sandres ,aux steans ça mort tout de suite !!!!!!  
le vosgien (la capote au bout du gland  ???? mais en humble pecheur  les ames sont au bout du noeud ....... et celle la elle est de moi !!!!!!! )
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Stean
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 22:10

Tu as de tellement beaux appats
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pierrot 88
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   Dim 7 Mai - 22:20

tu me tends la perche stean mais ca va encore partir en live !!!!!!!!
le vosgien
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MessageSujet: Re: L'Atelier du Motard   

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