huile de fourche 20W

Après quelques dizaines kilomètres, je peux donner mon opinion sur l'usage de la 20W dans la fourche. L'hydraulique freine maintenant correctement les mouvements des ressorts, on a plus cette sensation de pompe à vélo au freinage et sur les chocs. Par ces températures estivales, c'est du tout bon. J'avais peur d'avoir un bout de bois. Je précise mon poids, à peine 74 kg. Peut-être par temps froid, l'amortissement sera-t-il trop sévère? J'ai laissé le réglage de précharge des ressorts au point milieu, je pourrais donc affiner si besoin...

Salut. J'ai exactement la meme config que toi ... j'ai changé l'huile par de la 20w depuis 1 an ... précontrainte réglée au milieu .. je pèse 72 kg ... et tout va bien.  

pour ceux qui pesé 12o Kgs mettre de la 80 en viscosité   

Attention à vos blagues. 

Je va vous mettre une beigne, on verra si c'est 80W ou 20W:9: 

 hé les potes je vous garde mon huile de friture si vous voulez  
et puis n'attaquez pas le géant, parce qu'avec l'envergure qu'il a, les beignes ça fait mal  c'est un pote  

Bon , a un autre endroit j'avais vu que seulement de la 10 ou 15 étaient conseillée mais je vais tenter la 20 vu la fourche Espagnole de marque Pompavello montée sur cette meule......

Vas essayer ma Ducati sur des routes fripées et tu vas la regretter ta fourche molle de Diversion !!!Bobo les poignets !!!! moto de d'jeuns ! (trop bon a l'attaque... !).En fait j'ai acheté cette Div pour justement bouffer aussi de la borne avec confort pour pas trop cher en alternance mais il faut avouer que...trop mou....ben c'est trop mou !!! 

Bon , ben la 20w c'est bien mieux ! je mettrais bien de la 30....... 

Merci , je testerai la 30 la prochaine fois !

C'est bien mieux mais c'est encore très mou ! ; butée en freinage "arsouille"...Je vais passer la précontrainte a fond pour voir si c'est moins pire.. 
Mais quand je me traine a la pépère tous les réglages sont bons. 
Cette machine est quand même un plaisir pour enrouler cool et chargé.  

Ok , je retiens la modif pour plus tard. Merci.  

Avec plaisir !  

Vous pouvez aussi aller zieuter du côté du tuto des 50.000km pour découvrir une solution empiriquement éprouvée pour changer le côté pompe à vélo du train avant de la DIV

De la 20W? Pour ma part et celle de beaucoup d'autres, non merci, la DIV vaut bien mieux que de devenir un tracteur agricole au freinage  

http://900xjs.forumactif.com/t9424-tuto-que-faire-sur-sa-div-pour-ses-50000-bornes

A+, les amis

Ben en fait j'ai fait plus de 2500 km variés depuis la w20...et c'est bien sympa...Ma conduite étant parfois assez "enlevée" (déformation de Ducatiste) je persiste a dire que c'est pas mal mais encore trop mou...Mais en aucun cas malsain...Surtout pas au freinage même de trappeur (bien testé debout sur les freins...)Pour avoir bien arsouillé avec des potes de mon moto-club par curiosité ("crime de lèse majesté...") je n'ai jamais rien eu de vicieux en réaction de fourche.juste du mou...Et pas mal de rigolade...C'est lourd mais assez sain et amusant , cela prévient , bref c'est un camion volant. 
Un ancien possesseur de 900 Div (il en a usé 5 !!!) l'a essayée ce jour la et trouvée très saine au contraire.
Par ici la w20 est même conseillée par les mécanos chez Yamaha...
Solution simple et très efficace bien qu'imparfaite que je continuerai donc a faire .
A part cela :Je vais faire fabriquer des cales quand même en plus pour le fun...

J’hallucine sur la taille des cales j'aurais tenté plus petit a vista de nas...!!!Donc merci pour les cotes.